要说飞机出现事故几率是百分之一在我们平常理解不高，但是说飞机事故就不算低来，现在飞机出事故的几率可以说是零，几乎没有，但是不管做什么事情难免很有以外出现，我们接下来所要了解这个特内里费空难可以说惨不忍睹，两架飞机相撞，一架全部遇难，另外一架仅仅61人活了下来。
特内里费发生空难
特内里费空难在1997年3月27日西班牙洛司罗迪欧机场发生的波音747跑道相撞事件，两架747满载油料的大型客机，事情经过是，本来由荷兰皇家航空4805号班机，747-206B型广体客机，4805是一班KLM替荷兰国际旅行集团所开的包机航班，载着248人由荷兰飞抵加那利群岛。当天早上九点在阿姆斯特丹的史基普机场出发，达到后当地时间下午一点降落在洛司罗迪欧机场，等待拉斯帕尔马斯机场重新开放。
事发当时该机场的雾非常重，无论是机场塔台还是泛美与KLM飞行员，三方之间都无法看见对方的动态，再加上该机场的跑道中央灯故障又无地面雷达设备，无疑是火上加油。4805号班机在抵达30号跑道的起跑点后，副机长曾用无线电呼叫塔台征询航管许可起飞。
塔台人员回复起飞后经P导航点，左转航向90度，许可了起飞后，空难就在这里慢慢的开始来，当时荷航规定，机师长时间飞行必须有另外三名机师换班，否则会面临被吊销执照，由于转降洛司罗迪欧机场耽误了好几个小时，处于极大压力下的雅可布·范·赞顿机长急于起飞，不然就必须等待另一组机组从阿姆斯特丹的荷航总部前来换班，这使他误解了塔台人员的话，以为他们已经授权起飞，没等副机长复述，就说我们正在起飞。
当时塔台人员没听清楚副机长浓厚的荷兰口音英文到底是说，我们在起飞点，还是，我们正在起飞，因此回答，好的，待命起飞，我们会通知你却不料无线电讯的后半段正好被泛美副机长回报，我们还在跑道上滑行的讯号给盖台，结果KLM的机组人员只听到塔台说，好的，却没听到后半段的对话，否则雅可布·范·赞顿机长就会中断起飞，避免这场空难悲剧。
